Разметка на дороге - островок безопасности

Что это такое? Определение

Мы постараемся не использовать юридический жаргон (хотя жить без него мы совершенно не можем), а объяснить все простым языком, понятным большинству людей.

Островок безопасности — это место на средней полосе или проезжей части в зоне пешеходного перехода, где пешеходы могут подождать, чтобы перейти дальше.

Это может быть зона, отмеченная только маркерами, или зона, отмеченная маркерами и бордюрами (приподнятые островки безопасности). Кроме того, существует ГОСТ Р 52766-2007 (Элементы регулирования строительства дорог общего пользования), в котором установлены отдельные стандарты. Мы обсудим их более подробно ниже.

Мы сразу оговорились, что приподнятый остров рассматривать не будем, особенно для перехода, где есть забор. Мало кому придет в голову ехать или парковаться там. Наша дальнейшая задача — разобраться с островами, обозначенными только маркерами.

Как выглядит разметка 1.16.1 – 1.16.3? Фото треугольника безопасности

Что кажется более простым способом — сфотографировать островок безопасности и представить читателям, как он выглядит? Однако, если бы все было так просто, статья остановилась бы на этом но нет! Трудности только начались, основная проблема заключается во внешнем виде знака (вернее его трактовке), о чем пойдет речь дальше.

Придется снова обратиться к ГОСТу. Вышеупомянутый ГОСТ Р 52766-2007 относится к другому нормативному акту, регулирующему нормы дорожной разметки. До недавнего времени этим стандартом был ГОСТ Р 51256–2011, но сейчас его заменил ГОСТ Р 51256–2018.

Островки безопасности, указанные в этих стандартах, визуально отличаются.

Нумерация этих пунктов одинакова в обоих ГОСТах. Островки выглядят по-другому? Если посмотреть на фотографии, то кажется, что да, и довольно сильно. Но на самом деле все немного сложнее. Это требует отдельного пояснения.

В чем отличие разметок, и какие проблемы с этим связаны

По старому ГОСТу эта проблема была связана со штрафами. Специальных правил дорожного движения, запрещающих въезд на островки безопасности, не существует. Однако автомобилисты получили штрафы. Причина находится на пересечении последовательных маркеров 1.1, граничащих с островом.

Водители часто утверждают, что указанная линия не является непрерывной, а является лишь частью общей разметки. Обычно можно убедить суд в том, что противоправных действий не было.

Теперь, по новому ГОСТу, на чертежах вообще нет сплошной маркировки. Вроде бы спор разрешился в пользу участников дорожного движения, но это не так – вместо того, чтобы быть снятым, запрет стал более очевидным!

Вернемся к ГОСТ Р 52766-2007. Теперь там указано, что статья 1.16.1 (по ГОСТ Р 51256-2018) — это маркировка зон островков безопасности, то есть внутренняя часть маркировки.

Отдельно указывается, что его границы обозначены диагональной сплошной линией в соответствии со статьей 1.1 ГОСТ Р 51256-2018, что прямо указывает на то, что границы острова являются сплошными.

Наконец мы решили первую проблему. Сейчас уточнено, что пересечение островка безопасности — это пересечение единой непрерывной дороги. Но это не все.

Для чего нужен островок безопасности на дороге

Прежде чем обсуждать другие вопросы, уточним параметры островка безопасности. Сначала определяем отличие внутренних тегов согласно пунктам 1.16.1 – 1.16.3:

• 1.16.1 представляют собой параллельные прямые разной длины. Используется для указания островов, разделяющих потоки в разных направлениях.
• 1.16.2 – Ломаные полосы вершиной направлены в сторону сближения потоков. Используется для указания островов при разделении потока в одном направлении.
• 1.16.3 – также разорваны, но их вершины противоположны направлению схождения потока. Представляет собой слияние однонаправленных потоков.

В большинстве случаев островки безопасности соответствуют положениям статьи 1.16.1. Остальные чаще относятся к загрузочным островам (которые не являются предметом данной статьи). Однако бывают исключения, поэтому мы указываем все возможные типы тегов.

Требования к островку безопасности по ГОСТу

Также существуют некоторые стандарты. Согласно ГОСТ Р 52766-2007 существуют следующие стандарты:

1. Транспортный поток в районе островной застройки составляет не менее 400 автомобилей/час.
2. ширина дороги от края острова до ближайшей обочины должна быть не менее 7,5 м.
3. остров не может быть меньше ширины пешеходного перехода, а его минимальная длина – 1,5 м.

ГОСТ Р 51256 – 2018 также имеет свои требования к маркировке:

• линия 1.1 «Сплошная». Это сплошная белая линия шириной 0,10 или 0,15 м.
• маркировка 1.16.1 «Внутренняя маркировка острова». Белые наклонные сплошные полосы, параллельные друг другу. Ширина каждой полосы (а) составляет 0,40 м, расстояние между полосами (в) — 1,2 м, ось этих полос наклонена под углом 45˚ по отношению к твердотельной оси (α˚.

Штраф за заезд, остановку и пересечение островка безопасности

Вот тут-то и начинаются основные различия и трудности. Мы уточнили вопрос - пересечение сплошной зоны (нарушение разметки - ст. 12.16 ч. 1 Административного регламента). Позже мы снова наложим санкции, а пока рассмотрим другие возможные нарушения:

1. Могу ли я припарковаться на островке безопасности? Напомним, что остров напрямую связан с пешеходным переходом. Соответственно парковка/стоянка (стоянка) на острове может быть расценена как парковка/стоянка (стоянка) на пешеходном переходе (второе нарушение ст. 12.19 п. 3 и 6 КоАП).
2. При этом парковка «вне правой полосы», скорее всего, будет санкционирована по п. 3.2 той же статьи.
3. Статья 8.1 ПДД РФ запрещает разворот на пешеходных переходах. Часть 2 Ст. Статья 12.14 КоАП РФ предусматривает за это штрафы (к конкретным цифрам мы еще вернемся ниже).
4. Статья 11.4 ПДД РФ полностью запрещает обгон на пешеходных переходах. Это относительно недавние изменения в правилах и КоАП пока не определил конкретных положений на этот случай. Однако в зависимости от случая применяются уже упомянутые нарушения знаков (ч. 1 ст. 12.16 КоАП) или наезда на встречный транспорт (ч. 4 ст. 12.15 КоАП).

Размер штрафа зависит от этих условий. В основном они такие:

Нарушение маркировки (часть 1 статьи 12.16 КоАП)	500 руб.	Вот объяснение заезда на островок безопасности и минимальные штрафы за обгон на островке безопасности.
Парковка/стоянка на перекрестках (ст. 12.19 ч. 3 Административного регламента)	1000 руб.	Примечание. При совершении аналогичных нарушений в Москве или Санкт-Петербурге применяется часть 6 настоящей статьи – штраф составляет 3000 рублей.
Парковка/стоянка «за первым радом» (ст. 12.19 ч. 3.2 КоАП)	1500 руб.
Совершение разворота на «зебре» (ст. 12.14 часть 2 КоАП)	500 руб.	К этому можно приравнять разворот на островке безопасности.
Выезд на встречную полосу (часть 4 статьи 12.15 Административного регламента).	5000 руб или лишение прав на срок до шести месяцев	Таким образом можно интерпретировать наихудший сценарий обгона на островке безопасности.

Кроме того, в некоторых случаях можно применять несколько методов совокупного наказания.

Необходимо понимать, что остановиться в отмеченных местах можно, если у транспортного средства возникли технические неполадки или у водителя плохое самочувствие.

Может ли камера зафиксировать данное нарушение

Обгоны, развороты, парковки на островках безопасности – все это могут зафиксировать сотрудники ГИБДД и камеры видеонаблюдения. Часто возникают споры о неспособности камер различать стоянки и автостоянки, но в данном случае это не имеет значения – статья 12.19 Часть 3 (а значит, и Часть 6) КоАП объясняет разницу между двумя видами.

За данное нарушение санкции налагаются в том же порядке.

Проблема может быть связана с техническим сбоем. Не всегда по фото можно определить, когда горят аварийки. В этом случае необходимо обжаловать штраф за выезд с островка безопасности.

Что делать, если выписали протокол о нарушении

Если выписан штраф и водитель согласен, его необходимо оплатить. Кроме того, большинству штрафов, за исключением повторных нарушений, предоставляется скидка 50% при уплате в течение 20 дней (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ).

Если водитель не согласен с решением, он может обжаловать штраф. Вы можете бросить вызов:

• В течение 10 дней со дня регистрации постановления (например, при фотографировании – ст. 30.3 КоАП).
• В течение 10 дней со дня выдачи постановления (при его оформлении непосредственно сотрудниками ГИБДД – ст. 4.8 КоАП).

Штраф за аварию или выезд на островок безопасности, где произошел инцидент, обжалуется. Подать заявление можно начальнику местного ГИБДД или в районный суд. Оба варианта равнозначны с точки зрения вероятности решения данной задачи.

Напоследок хотелось бы еще раз напомнить, что эта статья об островах безопасности, то есть: ограниченном пространстве, связанном с пешеходными переходами. С ним часто путают «Остров гида» — разметка похожа, но к пешеходам отношения не имеет. В обоих случаях правила могут отличаться.

Что касается «островков безопасности», то очевидно, что с ними связано немало нарушений.

В зависимости от обстоятельств эти деяния могут варьироваться от мелких преступлений, наказуемых штрафом в размере 500 рублей, до тяжких преступлений, связанных с лишением прав. В последнем случае вам поможет адвокат по приостановлению водительских прав.

Нарушать правила дорожного движения, паркуясь или оставляя машину на островке безопасности, нельзя, но и знать свои права необходимо, чтобы вас не ругали по пустякам.